川藏线正在发生巨变，我们从这些垭口说起！

2026-06-27 11:10:02

转载分享 17 Apr.，2020

到底啥叫垭口?

垭口是高原上最常讲的一个词， 常为高山大岭的交通孔道。垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。

当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。换句话说， 垭口就是翻山越岭的捷径。

其实，垭口除了风光独特， 还有很多无法被替代的作用！

中途的休息站

很多自驾游、骑行者、徒步者经历了长途跋涉后，都需要在垭口休整，检修装备，补充物资。而对于搭车旅行的背包客们来说，垭口还是 中途换乘的绝佳中转站。

最佳的观景平台

垭口地势开阔，几乎拥有全景观景效果，很多摄影大片都出自于此。 特别是藏区那些神山，通常情况下都只有在垭口的位置才能清晰的观赏到。

挑战人生的新高度

每当来到垭口，大家都会兴奋的欢呼起来，争先恐后的在垭口标示前拍照留念，为的就是 见证自己到达过的人生新高度。

藏民向神山的祈福

在每一个垭口都会有飘扬的经幡，这是当地藏民对于神山的敬畏和祈福。每当经幡随风招展，每当向天空抛洒龙达，都意味着 向神明念诵着经文，为世人祈福。

先一起看看让大家心痛的 已经消失的川藏线垭口：

二郎山隧道： 1999年12月7日，开放通行；

高尔寺山隧道： 5 682 m，2015年12月30日，开放通行；

剪子弯山隧道： 2 258 m，2014年5月建成；

托洛拉卡山隧道： 2 780 m，2014年8月建成；

通麦隧道： 2016年4月13日，通麦最后一个隧道——帕隆二号隧道通车；

雀儿山隧道： 2016年10月11日，隧道贯通；

米拉山隧道： 2019年4月26日，正式建成通车。

至此川藏线上在四川段内仅剩 折多山没有开通隧道，其余路段都将贯通隧道，据说从新都桥至海子山仅需要5个小时的路程。

即将消失的垭口：

折多山隧道：目前隧道已掘进近千米，预计2022年通车。

修了隧道还能看到川藏线美景吗?

修了隧道之后，沿途美景还是能看到，但是会大打折扣，因为隧道是从半山腰位置开凿的，所以就无法像在垭口那样随心所欲的举目四望。

不走隧道走老路翻山可以吗?

当然可以，但是参考一下二郎山垭口的命运吧，这些老路将会被逐渐遗弃，因为年久失修后早晚会变的满目苍夷、举步难行。

随着越来越多的 川藏线隧道通车，川藏线的天险一个接着一个被排除，隧道通车后，垭口的道路维护也会一步一步荒废，而那些只有在垭口上才能看到的美景，即将与我们失之交臂了!

也就是说曾经我们翻越的那些天险，将不复存在。 自驾爱好者还是趁早出发吧，去感受进藏路的原始、险峻与壮美。

川藏线上，那些美丽的垭口！

二郎山垭口：神秘川藏的天堑古道

垭口海拔：3 600多米

这是千里川藏线上的第一道咽喉险关，一曲“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的筑路歌让二郎山在中国家喻户晓。翻过了二郎山垭口，无论地貌、气候、人文，似乎都变成了另一种境界。

曾经的二郎山道路漫长艰险，但随着2001年二郎山隧道通车，从康定到成都的时间大大缩短，最快只需要5个小时。

折多山垭口：康巴第一关

垭口海拔：4 298米

折多山位于四川省甘孜州境内，折多山最高峰海拔4 962米，垭口海拔4 298米，与康定市的海拔落差达1 800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。

高尔寺山垭口：观大雪山的绝佳位置

垭口海拔：4 412米

高尔寺山位于新都桥与雅江之间，上山的路公路不是很好走，如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关。

2015年12月30日高尔寺隧道面向社会车辆试开放通行。

剪子弯山垭口：天路十八弯

垭口海拔：4 781米

著名的剪子湾山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山。千山万壑尽收眼底的意境，领略一番茶马古道的古风遗韵。

2014年12月24日，G318线东海路剪子湾隧道正式对社会车辆开放通行，该隧道全长2 230米，洞口海拔4 200余米。

卡子拉山垭口：走在天路之上

垭口海拔：4 718米

卡子拉山，位于四川省境内，海拔4 718米。因海拔较高，树木就更加稀少，主要是高山草甸。在这里看山，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，真像行走在“天路”之上。

海子山垭口：1 145个海子

垭口海拔：4 685米

沿川藏南线出理塘县城西行约70公里处，一处宽浅平缓的垭口呈现在面前，这就是海子山垭口，因垭口附近有几个高山湖泊而得名。海子山是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”。

拉乌山垭口：一首舒缓的歌

垭口海拔：4 400米

拉乌山是一个地势平坦的垭口，如果不注意的话你会飞驰而过。蓝蓝的天，团团的云，还有黄油油的草甸.……一切就像一首舒缓的歌。

觉巴山垭口：上依绝壁，下临深渊

垭口海拔：3 930米

觉巴山并不高，垭口的标高也只是3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。

这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2 000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山！

东达山垭口：川藏南线上第二高垭口

垭口海拔：5 008米

山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了，东达山位于西藏左贡县境内，一年四季都有雪，海拔5 008米，山的一边是奔腾的澜沧江，山的另一边是左贡。

业拉山垭口：怒江72拐？99拐？108拐？

海拔高度：4 658米

它是 中国公路的奇迹！光看图片已醉，对自驾爱好者有着极致的诱惑！但是，不到现场，你就不能感受到它那不可思议的壮观、险峻、刺激和恢宏！它一般被称为“怒江72拐”，也被称为“99道弯”，也有说是“108道拐”的，但当你亲临现场，你发现它又何止108道拐?

安久拉山垭口：雨雪发作时很狂暴

垭口海拔高度：4 468米

在安久拉山垭口举目四望，到处都是一块接一块的草地，草地与草地之间是小小的积水潭，当地人称为海子。看上去平静漂亮的安久拉山，其实也有着不时发作的狂暴，曾经在1996年发生过一次大规模的雪崩，造成57人当场死亡。

色季拉山垭口：可远眺南迦巴瓦峰雄姿

垭口海拔：4 728米

色季拉山位于林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，登临垭口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

到海拔4 500米的地带都还有翠绿的灌木，这是色季拉山独具的魅力;色季拉最出名的便是那满山满眼的杜鹃花了，色季拉山的杜鹃花4月中旬到6月底，从山脚到山顶依次开放，尤其进入6月份，整座山成为花山花海，气势极为浩瀚壮观。

米拉山垭口：川藏线的最高点

垭口海拔：5 020米

横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，也是西藏林芝地区海洋性季风气候和西藏拉萨地区内陆性气候的自然分界处。

川藏线在逐步的改良当中，通麦天险也不复存在。

所以，想享受越野刺激的自驾爱好者们， 进藏要趁早哦。

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